境外的集货、运输、通关和国际物流以及关境内的通关、分拣、配送等环节本身就需要耗费较长的时间周期和成本，因而各种退换货的需求满足还是存在较大问题。虽然国外基础的铁路、港口等设施在不断完善，但我国的基础物流配套设备还是相对滞后。以中小企业为主的物流公司在信息化、集约化、制度化方面面临较大阻力。难以形成规模经济。提高资源配置效率，提供我国与“”沿线国家跨境物流协作新亮点，1加快建构多种物流模式，减轻企业物流成本负担①共享物流。共享经济催生了各式各样的产品与服务，跨境物流行业也收到这一领域传来的强劲信号，通过开展共享物流将物流资源合理规划配置。
从而整体提高跨境物流的运营效率，也能达到减少物流费用的目的。将各商家的资源进行合理化分配，从而建立共享资源。从整体上理清每个商家优势和不足，从而可以减少单个卖家的人力和财力需求，努力联合企业进行本土化建设，②智慧物流，借助物联网、云计算、大数据等新兴技术，加快研发智慧物流**技术。从而搭建“”沿线跨境快递包裹**追踪体系，实现可视化监控网络，争取将运输风险降到较低，确保商品运输过程安全问题，③绿色物流，物流成本的不断上涨，跨境物流企业的压力也随之而来，“绿色物流”的试点无疑对缓解物流成本压力具有建设性意义，按照所运货物的体积合理安排包装纸箱的大小和规格。
避免铺张浪费。并尽量与商品包装供应商保持和谐稳定的合作。增加部分的纸箱包装储存，延展海外订单周期。2不断拓展海外仓服务边界。提高运营速度和质量在“”沿线国家和地区，我国跨境物流公司应与当地企业充分配合，**考虑建立跨境欧洲跨境欧洲跨境电商物流物流物流海外仓库，大批量批次的货物运输不仅可以形成规模效应从而降低跨境物流成本，而且一次性的商检通关*是简化了繁琐的通关环节。运送和配送效率、准确度都得到很大的提升，货物*是无需二次清关，该地区的退换货问题也会在本地得到解决，3丰富跨境物流支付体系，竭力推广电子支付除了技术和物流外，支付在跨境物流圈中占据相当重要的位置。
站在顾客的角度来看，第三方和现有支付工具的**对接使得数字支付*加便利。我国的支付工具加快实现与“”沿线各国的支付方式的接轨。不断适应“用户思维”，很好地解决了客户的支付问题。从而进一步完善了跨境欧洲跨境欧洲跨境电商物流物流物流的支付体系，以平安银行为例，2020年发布的《平安银行积分规则优化调整》公告中提出，实现境内、境外支付场景全面覆盖。境外消费全部累计积分，这一举措不仅给“”境外用户更多便捷与权益，也为健全的跨境物流支付体系提供了新方向，开拓了新局面。4打造并完善“第四方物流”。进一步优化跨境供应链跨境物流服务商将国内段、*段以及本地物流配送资源进行不断整合。
