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随着经济全球化和互联网时代的深度发展,传统的线下交易模式不再满足人们日益增长的消费需求,以线上交易为主导的跨境电子商务进入人们的视野。云南省南邻老挝、越南,西接缅甸,是通往东南亚和南亚各国的重要通道,具备发展跨境电商的优势。2020年以来,昆明海关努力克服新冠肺炎疫情对跨境交易的不利影响,充分利用自贸区建设机遇,推动跨境电商行业在物流、仓储、通关等项目上实现降本增效。截止至2020年11月底,云南省实现跨境电商年度进出口额1.1亿元,同比增长191.2%,跨境交易量再上新台阶。跨境物流作为跨境电商交易的后一个环节,在整个跨境交易中起到举足轻重的作用,由于地貌特殊,交通不便,交易平台和物流人才欠缺等问题,云南省正面临着跨境物流发展缓慢,难以与跨境电商发展相协调的问题。跨境物流是跨境消费者收货前与跨境电商卖家的直接接触,直接影响着跨境消费者的消费体验。选择合适的跨境物流模式,有利于跨境电商企业节约成本,提高运营效率,是跨境电商企业需要认真考虑的问题。本研究通过文献研究法,将云南省跨境物流模式分为邮政包裹、国际快递、海外仓和专线物流四种,并从物流市场环境、产品特征、物流成本和物流服务能力四个方面归纳出七个影响企业跨境物流模式选择的条件变量,以云南省跨境电商行业从业人员为调查对象,通过发放问卷的方式收集跨境电商企业选择跨境物流模式的案例,运用多值集定性比较分析法（mvQCA）得出所选条件变量与不同结果变量之间的充分性和必要性关系,以及跨境电商企业选择物流模式的影响因素组合及影响路径,通过分析发现选择邮政包裹模式的必要条件为跨境物流成本预算为50-500万元和物流时效预期为7-30天,选择海外仓模式的必要条件为物流时效预期为三天内和企业物流服务能力较好,选择专线物流的必要条件为电商模式为B2B跨境电商和物流时效要求为3-7天,除国际快递模式外,其它三种跨境物流模式的选择都有相应的典型影响路径。本研究结果为云南省跨境电商企业选择合适的跨境物流模式提供了理论借鉴,在此基础上,研究分别从企业和政府的角度上对云南省跨境物流模式的优化提出了对策建议:站在企业角度,云南省跨境电商企业应当实现物流资源共享、可以选择与学校进行人才交流合作,云南省第三方物流企业应当提高服务质量,向第四方物流升级;站在政府角度,云南省政府可以提高针对跨境电商行业的政策扶持力度、加强对物流服务有关部门的监督以及加强沿边地区的基础设施建设。

近年来,在全球经济出现一体化、各国经济的增速开始放缓和互联网技术日趋变得成熟等因素的影响下,跨境电商开始蓬勃发展。作为一种新型的商务交易模式,跨境电商为区域经济增长和产业结构升级带来新的动力和生机。跨境电商和跨境物流协同共进、缺一不可,跨境电商推动着跨境物流的发展,跨境物流是跨境电商的保障。东北地区具有发展跨境电商与跨境物流的地域优势,这一优势促进了东北地区跨境电商与跨境物流的发展。本文结合东北三省产业结构和跨境电商、跨境物流调查结果,建立评价指标体系。通过查阅大量文献,运用文献分析法建立东北地区跨境电商与跨境物流产业融合评价指标体系,找出与其他地区共性的指标项,并结合东北地区的实际情况,确定具体的指标项;对初步建立的指标体系进行小样分析,删除不必要的指标项,增加重要的指标项,对指标体系进行调整,确定评价指标;验证调整过后的指标体系表,判断指标体系表的协调性、完整性和合理性;后,运用层次分析法和产业边界理论对评价指标进行分类,专家对其进行评价,确立评价指标权重,终确立指标体系表。在此基础上,制定调研问卷,调查东北地区跨境电商物流的发展情况,从而得出东北地区跨境电商与跨境物流产业融合评价的结果,对其评价结果进行研究,针对东北地区问题的严重性提出对策建议。为拟在东北地区建设跨境电商与跨境物流产业融合发展的过程中做出相应的科学决策提供参考,以保障东北地区经济利益的取得,为东北地区跨境电商与跨境物流的健康有序发展提供科学参考依据,也为跨境电商与跨境物流产业未来的发展做出一些有益探索。在中国-东盟自贸区以及澜湄国家合作机制等大背景下,中国与老挝的贸易与物流合作不断拓展加深,如今中国已成为老挝大出口市场、大投资来源国。2019年,中老双方签署《构建中老命运共同体行动计划》明确提出深入推进中国“一带一路”倡议与老挝“陆锁国变陆联国”战略的发展对接,其中重点加强两国在基础设施和跨境物流方面的合作。跨境物流是跨境贸易的基础和保障,老挝近年来物流绩效水平得到了很大的提高,但与中国相比还存在很大的差异,导致中国与老挝跨境物流合作难以高效对接,其相对滞后的物流绩效水平也成为制约中老双边贸易发展的重要因素。如何缩小中国与老挝物流绩效水平的差异,实现两国跨境物流合作高效对接,是未来两国跨境物流合作发展以及双边贸易稳定可持续发展的重中之重。世界银行发布的物流绩效指数（LPI）可衡量一个国家的物流绩效综合水平,LPI主要包含六大子要素:海关效率、基础设施、国际运输便利性、物流质量和服务能力、货物可追踪性与时效性。本文基于物流绩效指数（LPI）的视角,对中国和老挝跨境物流合作的一般现状进行初步分析,主要包括影响中老两国跨境物流合作的因素如中国对老挝的进出口额、物流基础设施、跨境物流企业等,以及中国与老挝跨境物流合作的需求,包括两国国家发展战略的对接、两国经济结构的变化发展等。后选取2007-2018年中国和老挝物流绩效指数六大子要素的得分,以东盟十国LPI均值得分为参考值对中国与老挝物流绩效水平进行对比分析,结果发现两国物流绩效水平总体差异较大,且短期内很难得到改善,从而导致双方跨境物流难以有效对接。文章主要通过上述三大方面对中国与老挝跨境物流合作发展现状作整体分析。在对中国和老挝物流绩效水平对比分析后,基于2010年与2018年中国与东盟十国LPI六大子要素得分数据,需要说明的是,这里选用东盟十国而非老挝一国的数据,一方面因为老挝是东盟十国成员国,另一方面便于中国和老挝的物流绩效水平有参考对比的对象,也为运用对应分析法分析多个变量打下基础。之后运用对应分析法对近年来中国和老挝跨境物流合作发展情况以及两国跨境物流合作的优劣势进行深入分析,得出中国与老挝近几年来跨境物流合作相对于其它东盟国家程度更深,且效果也明显;两国跨境物流合作水平得到一定提高,但仍然偏低;近年来两国跨境物流合作特别在物流基础设施方面取得了显著成效,但国际运输便利性、时效性和海关效率是目前双方跨境物流合作存在的共同短板,也是未来双方物流绩效水平差异的缩小以及跨境物流合作需要重点改善的方面。后,结合中国与老挝跨境物流合作现状以及基于物流绩效指数（LPI）六大子要素运用对应分析法所做的分析,提出制约中国与老挝跨境物流合作水平提高的因素,并就如何缩小双方物流绩效水平的差异,提升跨境物流合作水平提出对策建议。对策建议主要包括共建区域物流网络与现代物流企业、共建物流信息系统与物流智能体系、加强中-老跨境物流通关环节的便利性以及双方的跨境物流合作要有针对性等。这些建议对缩小中国与老挝的物流绩效水平差异,中老跨境物流合作水平的提高将产生正向促进作用。这也为中国与一带一路沿线物流绩效水平差异大的国家如何更好地进行跨境物流合作提供参考借鉴。