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近年来全球贸易状况不佳,中国的对外贸易进入新常态;新一轮科技革命和产业革命来临,全球价值链面临重构。在此背景下,跨境电商与跨境物流协同能够有效推动价值实现,提升整体收益。当前我国跨境物流仍处于初级阶段,发展尚不成熟,如何提高跨境电商与跨境物流协同水平,是亟待人们思考解决的问题。本文在现有研究的基础上,引入近两年我国跨境电商和跨境物流的相关数据重新对二者的协同度进行了测算,结合大数据时代的技术优势和出现的新问题给出具体的解决办法,为推动跨境电商和跨境物流协同发展提供了参考和借鉴,也为后续相关研究打下理论基础,有助于完善跨境电商价值链,提升中国在全球价值链中的地位。基于协同理论和复合系统理论构建出跨境电商和跨境物流协同模型,在保证数据可得和完整的基础上,本文借鉴了以往有关跨境电商和跨境物流评价指标体系构建,并加入了有关文献研究中对于跨境电商和跨境物流影响因素,选取了我国2012年到2019年间跨境电商13个指标和跨境物流17个指标的数据,能够在一定程度上表现跨境电商与跨境物流的发展状况。随后采用灰色关联分析法,筛选出关联度大于0.79的序参量指标,并将数据代入相应公式计算。研究结果表明:2012年-2019年我国跨境电商与跨境物流子系统有序度不断提高,而复合系统协同水平较低,协同度在0.05-0.12之间波动,高值仅为0.114;当跨境电商子系统有序度大于跨境物流子系统有序度时,两者只有保持一定的差值,复合系统的协同度才会上升;跨境物流子系统有序度大于跨境电商子系统有序度有助于复合系统协同水平的提高。经过分析得出,跨境电商与跨境物流复合系统协同度低的原因有两个,一是跨境电商跨境物流在发展的过程中联系不紧密,二是跨境物流发展的滞后性。为更好地促进跨境电商与跨境物流协同发展,提出破除跨境电商与跨境物流产业间壁垒、建设跨境电商与跨境物流综合服务平台、提升我国跨境物流的服务水平的对策,以期能为提高我国跨境电商与跨境物流协同水平做出一点贡献。

在经济全球化推动下,跨境电商获得快速发展,但跨境物流发展滞后限制了跨境电商的发展。基于相关研究文献庞大繁杂,按照传统文献分析方法难以全面把握国内外在该领域的研究现状。运用CiteSpace文献分析工具,对中国知识资源总库CNKI和WOS数据库中国内外跨境物流研究现状、热点和趋势进行可视化分析与对比。结果表明:国内研究热点涵盖基于"一带一路"跨境物流研究、跨境物流发展现状与发展策略、跨境物流服务评价体系、跨境物流联盟和跨境物流资源整合;国外研究热点涵盖跨境物流网络优化与信息平台技术、跨境物流发展现状与发展策略、跨境物流评价体系构建。国内研究趋势朝着跨境物流联盟和4PL供应链合作联盟方向发展;国外研究前沿主要为跨境物流能力、横向合作和跨境电商物流供应链管理。 

随着社会经济的发展,人们的生活水平显著提高,人们的需求也不再仅仅局限于饮食。经济的快速发展、电子商务的兴盛,使得跨境物流得到了迅速发展。自“一带一路”实施以来,沿线国家的经济得到迅速增长,这也证明了“一带一路”倡议的正确性。在“一带一路”背景下,跨境物流的规模逐年呈现递增趋势,跨境物流的合作渠道也呈现多元化、智能化的方式。但跨境物流由于涉及多个国家,故对于很多沿线国家来说,仍面临众多困境。我国跨境物流的发展受到各种因素的影响,在当今跨境物流的困境在于电商物流的发展物流运输成本过高、跨境物流横向层面与逆向层面的缺失。除了物流自身存在的缺陷之外,“一带一路”跨境物流面临着经济风险、文化风险以及安全风险,故如何应对风险是跨境物流不能忽视的话题。由于“一带一路”背景下的跨境物流面临着经济、政治、文化等各方面的风险,本文就针对上述风险提出了具体应对措施。针对经济风险,笔者认为应当提高中国在“一带一路”沿线国家中的影响力,在此基础上应当以能源、基础设施项目为主、应当重视海外仓的功能与作用,将海外仓的优势全方位进行发展。在经济方面,应当紧跟时代脚步发展,构建一个全面的、完善的物流信息平台;针对跨境物流的文化风险,应从提高中国的文化影响力出发,秉承丝绸之路的精神,将中国传统文化与当今中国的国情相结合,从而发挥丝绸之路的优势,应完善有关跨境物流的法律,让法律更好地引导人们。针对“一带一路”背景下的安全风险,应从政治影响力、与周边国家的关系着手,从而减少周边国家对我国造成的安全风险。综上,只有全方位考虑跨境物流,才能更好地维护各国之间的国际关系,从而能够促进“一带一路”之下的跨境物流。