葡萄牙小包COD物流--跨境电商物流专线--12天签收回款

跨境电商是未来世界贸易的一个发展趋势全球的经济还是持续低迷，包括增长放缓，我们也可以看到全球的贸易量还是持续增长，这是一组数据，可以看到中国在2014年是4.3万亿美金，美国仅次于中国。在这里面，那么中国的跨境电商又是非常大的一个市场份额，我们中欧班列如何在这个市场里找到自己的定位，这是我们思考的问题。跨境电商在世界贸易里占到十分之一的市场份额，每年以30%的速度在高速增长。重庆也是非常有幸的成为跨境试点城市，除了重庆、郑州处于内陆以外，其他的城市都是在中国的沿海。刚才我在一个会场听了一下观点，他们讲跨境电商在海外仓的建设方面，在运输上更多依托的是海运和空运，我感觉这方面要加大信息整合的力度。我分析了一下跨境电商几个试点城市今年上半年的数据。可以看到，深圳进出易额是130亿美金，这个数量是非常大的，同比增长300个点。广州这块也有一些增长，主要在出口这个方面，进口的数据我没有拿到。重庆跨境电商交易额现在还是非常小的数字，今年年底预计是10个亿，和全国45万亿来讲是非常小的数字。结合前面试点城市，重庆未来的发展是有非常大的潜力去推动跨境电商的交易额迅速上升。一下前面的情况，我认为现在发展跨境电商已经具备了几个非常好的条件。个是基础设施，现在中国有全球强大的互联网和移动互联网。第二个是我们在技术储备方面，就是云技术、大数据、数据挖掘方面都有非常多的成就。在支柱手段和通关便利化方面有很多的政策出台来支撑。第四个方面就是出台了促进跨境电商发展的指导意见，连续出台了五个政策支持跨境电商的发展。第五个方面就是有众多的企业在参与，市场潜力预测的数据会达到6.5万亿。渝新欧要成为服务跨境电商的锏有这么好的条件，那么渝新欧有什么作用？渝新欧要成为服务跨境电商的锏，现在主要的运输方式是空运和海运，试点城市都在沿海，那么内陆城市可以有广泛的辐射范围。空运时间短，我们测算了一下，渝新欧的运价只是空运的八分之一，时间也有所缩短，快达到了1。从渝新欧开始诞生，其实是围绕重庆的产业结构调整，2008年开始加大重庆的IT产业转移，那个时候开通了向西的通道，外交部当时有一个评价，个是说渝新欧改变了中国内陆的格局，原来是一江春水向东流，现在改变了物流格局。第二个是促进了渝新欧沿线的经济文化交流。第三个是促进了沿线的基础设施建设。我们经过差不多4年的时间，9月1号班列开通了132个，去程来讲，重庆还是比较幸运的，就是我们有基础货运，今年上半年来看，IT货运站55%，比去年的数据还要高一点，主要是惠普在出口，还有宏基、华硕的出口。回程是汽车零部件，当然回程还是不足的，我们关注到了跨境电商进口的需求。从结构上看，铁路运输应该承担的货值来看，单箱货值是30美金，这是铁路运输应该承揽的货物范围。这两个属性一个是高货值，一个是时间的敏感。从区域来讲，我们不仅仅有重庆的货运，也希望有周边的货运。上午跟四川省物流办的陈主任在沟通，成渝两地如何加大货运的度，这个要具体沟通。通过这几年渝新欧的发展，运价在逐步下降，现在只有0.55，随着跟哈铁的谈判，那还有下降的空间。再就是全天候的解决方案，恒温箱我们有200多个，会从欧洲进口食品，对温度有需求的产品会用到这个恒温箱。我们加油的方案呢，冬天在哈铁加油，这只有不到1美金，远远国内．这样使成本也降低了。其他的时间我可以自主选择在什么地方加油。就是无动力保温箱，我们有41个，今年准备再购买一部分来满足冬季的货运需求。今年9月份我们跟中国邮政进行了合作，有邮政邮包班运的试点。昨天几个领导也讲了，主要的问题是阿拉山口国际邮件交换站，现在要有海关的验收，这个工作做完之后我们会迅速把邮俄罗斯再到德国。中欧班列中重庆的规划和作用这里面我们可以分享一下重庆开拓性的工作。个是政府积极的参与，重庆专门成立了物流办来协调水、路、空多市联运的物流问题。就是沿线海关的机制，海关召开了便捷通关的会议，做到了一次查验、一次报关、全线放行。今年的5月份检验检疫总局也在重庆把沿线涉及到检验检疫的相关部门进行了整合。就是我们有三个口岸，这三个口岸配套了三个保税区，也是三个物流枢纽，长江经济带和丝绸之路经济带，以及海上丝绸经济带都可以进行有机的对接。