葡萄牙COD小包物流--电商小包COD物流空运直达

现在推出渝新欧公共服务的云平台，整个中欧班列可能有门户网站的不多，那么渝新欧从2012年成立的时候就建立了门户网站。我们有网上的销售系统，后续的工作没有跟进，现在已经做了一期的工作，整个构架是统一的入口，有网站，还要开发APP。一块就是要做到全程物流的可视化，现在APP可以知道国内的运输环节，在国外还要加强可视化的研发。就是单证，这不仅仅涉及到海关，还有相关的单证。渝新欧是早使用单证统一的，还有供应链的管理系统，我们已经做了供应链的管理系统，还做了财务系统，因为移动互联网还涉及到了支付。我简单介绍一下系统，这有纵向的数据，一个方面是铁路的运输方式跟航空运输方式、海运运输方式要建立时时比对，不断掌握价格动态信息。横向数据，我们可以跟其他班列的相关数据进行比对。再一个就是运力的分析，比如说重庆每天发多少集装箱可以跟其他城市整合，这需要系统的分析，有一个运力的保障。是运输的调度，我们渝新欧要搬一个新的办公楼，这里面有一个监控大厅，现在已经在进行相关的研发。还涉及到单证和地理信息的整合等等方面，这都是要做的云平台的系统，后续还有很多东西需要跟进。我们现在内部已经在使用的就是渝新欧的业务管理系统，我们有客户的管理，供应商的管理，还有班列的管理，这都有统计信息。我在这里跟大家做了一个分享，希望跟班列公司也好，还是跨境电商也好，还是支付电商也好，我们要加强互相的沟通，目的是实现合作共赢，谢谢！中铁集装箱运输有限责任公司副总经理钟成近日透露，截至2015年10月29日，中国目前已开行1058趟中欧班列，直通欧洲7个国家的11个城市f11月8日《中国青年报》）。2011年3月19日，我国开行了重庆一杜伊斯堡首列中欧班列，掀开了我国铁路走向世界物流的新篇章。自中欧班列开行以来，以其运行稳、速度快、受天气影响小的优势，铁路开始成为海运、空运之外连接欧洲的第三条运输大道，打造了我国通往世界的铁轨版新“丝绸之路”，成为了我国与物流往来的新引擎。中欧班列缩短的时空距离，让我国物流走向世界变得“触手可及”。遥想当年，从一二十年才能抵达的万里之外的驼队，到现在不到两周时间便能抵达的快捷，让我们欣喜的看到了交通发展之于我们的红利。在空运与海运的对比中，中欧班列比空运可节约70%的资金成本，比海运缩短40天左右时间，无疑是实惠和速度双给力的佳结合体。市场需求是检验改革成败的标准，从中欧班列短短几年内飙升的开行数字，我们可读懂中欧班列开行的深远意义。据悉，从2013年第1列中欧班列到第200列的开通，用了三年零三个月的时间；从第200列到第800列中欧班列只用了一年零两个月时间；从800到到1000列，只用了两个月。没有市场的需求就没有迅猛的增速，而这样增速叉何尝不是中欧班列深得民心、深受市场欢迎的体现呢？中国班列在国内外辐射城市之多，也彰显了其物流品牌的魅力。据悉，目前已有成都、重庆、郑州、武汉、苏州、义乌、哈尔滨、长沙等11个城市开通了中欧班列，并以这些城市为中心影响力向外延伸到了全国的主要城市群。中欧班列的到站包括了欧洲国家7个国家11个城市。在国内的发展和延伸，为引领各城市产品走出国门提供机遇，为更多城市的经济发展提速起到助力作用；在国外的向纵深处发展，为我国物流发展带来了更宽广的平台，并为我国和各国家人民间建立深厚友谊打下了结实基础。