近几年来,我国中小型进口跨境电子商务行业越来越受到了政府、消费者和社会各界对其广泛关注。消费者热情高涨,蜂拥跨境商品;中小型进口跨境电商紧抓机遇,纷纷开展跨境业务;政府出台支持政策,引导并规范进口跨境电子商业行业的操作。以此循环往复,使得我国中小型进口跨境电子商务行业得到了迅猛发展。而我国中小型进口跨境电子商务企业在整个供应链上都远不及大型进口跨境电商,资金和资源的因素限制其无法做到全球布局仓库,建立各级配送中心和点,更多的是依托目前市场上具有现有物流优势的国际物流商,这就意味着这些企业过分依赖物流将跨境商品成功运输并配送到消费者手上,因此跨境电子商务物流成了中小型进口跨境电商企业整个交易过程中非常重要的一个环节。而随之跨境电子商务物流存在诸多问题,比如影响客户的购物体验的配送周期长、运输过程的不确定性等问题就越来越凸显。本文首先对我国进口跨境电子商务发展现状及物流模式进行阐述,指出我国中小型进口跨境电商企业的特殊性,总结出我国中小型进口跨境电子商务对跨境电子商务物流服务的多元化需求;其次,根据国内外文献中对当前跨境电子商务物流渠道的现状、问题的阐述,以影响我国中小型进口跨境电商物流渠道选择的主要因素作为研究对象,总结归纳相关领域专家和学者已有的研究成果;第三,采用主成分分析法（PCA）对影响因素进行筛选、去除相关关联及去重,设计调研问卷,选取物流行业内的从业人员为调研对象,收集到509份有效数据,利用SPSS统计分析软件进行主成分分析,终确定5个一级因素指标,15个二级因素指标。然后采用层次分析法（AHP）,用筛选后的指标为准则,对影响我国中小型进口跨境电商物流渠道选择的主要因素进行分析和评价,结果显示:影响我国中小型进口跨境电商物流渠道选择的主要因素依次是运营成本因素、运输物的便捷因素、协调能力因素、软硬件实力因素、政府宏观因素。后,通过引入国内一家中小型进口跨境电子商务平台的自营物流公司（FQHT公司）的实践案例进行分析验证。
所谓的增量市场，实际上是需求曲线高于供给曲线的部分，这个阶段新消费品牌的爆发和成长并不会影响传统消费巨头的市场利益，处于做大蛋糕的阶段；
所谓的存量市场，实际上就是供给曲线高于需求曲线的部分，这个阶段由于前期的过度投资和传统消费品进入新市场，新消费品牌之间、新消费品牌与传统消费品牌之间都将存在大量摩擦和竞争。
尽管在存量竞争阶段，市场会进行残酷的优胜劣汰，但同样也会推动企业商业模式/组织模式由旧向新的转化，实现整体的产业升级。例如在当下的数字化时代，完全依赖于线下销售的品牌很可能被“线上+线下”的企业所替代。
笔者认为在去泡沫化的当下，我们已经走入一个存量竞争市场。短期来看，泡沫的快速出清会导致短期竞争压力巨大，再加上疫情导致消费需求的收缩，让大量新消费品牌现金流吃紧，不再在营销上高举高打、高价获客，而纷纷亮出“降本增效”的旗帜。
中长期来看，随着消费需求的自然提升，以及疫情减弱带来的消费需求修复，新消费品牌的经营压力也会减轻。但对于新消费品牌的主营产品线而言，更恰当的选择是贴合需求曲线并保持一定价格差进行布局出新，而不是选择一个调性、价格过高的产品线进行经营打造迭代。
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