现有B2C电商跨境物流的模式跨境电子商务平台主要是将产品以线上零售的方式出售给海外各地的消费者，通过跨境物流来完成商品的运输和配送。
目前，有关于 B2C 跨境电子商务的物流模式越来越多，主要分为三种物流模式:邮政渠道(*小包)、国际快递及海外仓。
邮政渠道(PostalChannel)主要是指邮政小包，邮政小包的运输时间相比较其他快递要*长，但是费用稍微**其他快递。海外邮政的优势在于其完善的网点布局、清关便利、通邮范围以及相当低廉的邮费。对于*不高和重量少于2kg的货品是有相对优势。但邮政小包的缺点是时效较长、可追踪性低及较高丢失率，对于高*及体积较大的货品并不是好选择。
国际快递(International Express)是指由*公司所提供的服务，一般时效为 2 －4天，而价格却较高。由于*公司拥有完善的航空网络及派送团队，所以服务水平都比邮政小包为佳。对于高*和对时效有**要求的消费者，国际快递是他们的可以选择。国际快递的缺点是高昂的价格以及对某些航空危险品(dangerousgoods)有限制，如充电宝、带锂电产品、香水等。由于国内的机场都要求百分之一百的安检，这类产品往往是要经香港机场或以海运方式出口，才能送往国外。
海外仓(OverseasWarehouse)是指在国外租下存放商品的仓库，将货物使用海运或者空运的方式运送到仓库进行存放，接到客户订单之后直接从仓库进行发货。虽然在海外建立存储仓库的运行消耗成本会减少许多，还能够有效地提高本土或周边国家的速度，但是投资建设的前期费用需求是非常大的，而且也会牵涉将来的日常仓存管理和存货等额外成本。不过，电商可透过时效长但成本低的海运把货送到海外仓，可舒缓大促销前后的物流瓶颈。
每一种的电商跨境物流模式都受到“顾客感知*”和“电商期望”的影响，而其中也有不同的中间变量因素去左右电商企业的决策，如时效要求、物流成本、客户满意度等。因此，此模型的构建和完善，对于电商企业的未来跨境物流模式的决策是相当重要。电商企业不应从自身角度去考虑，*应管理好顾客的期望值，以把总物流成本较小化。电商企业在**市场营销决策时，应综合考虑顾客总*与顾客总成本的各项因素的相互影响。企业应根据不同顾客的需求特点，有针对性地增加顾客总*，降低顾客购买总成本。对顾客受让*的追求应以实现企业的经营目标为原则，只有能为顾客带来大的受让*，才能使顾客满意，进而成为忠诚顾客，为企业带来赢利，实现顾客和企业的双赢。
由于信息技术的快速发展,全球已进入了互联网环境,使得传统贸易的形式发生了很大的改变,促进了跨境电子商务的形成。近年来跨境电子商务的快速发展,对跨境电子商务物流配送提出了更高要求。但是在我国跨境电子商务物流发展的滞后状态阻碍了跨境电商的健康发展。虽然跨境电子商务出现较晚,但其发展速度和交易规模十分惊人,我国的贸易需求量非常旺盛,是一个的贸易大国和消费大国,跨境电子商务的发展潜力较大,给跨境电子商务物流带来了巨大的商机。物流作为整个环节中后一个环节,直接影响着消费者的购物体验,的物流服务在跨境电子商务中具有很重要的地位。因此,如何合理的选择跨境电子商务物流模式,提高跨境电子商务服务能力和竞争力,也成了当今研究的热点。论文首先从跨境电子商务与物流的整体角度出发,对跨境电子商务和跨境电子商务物流的相关概念做了详细的阐述,对国内外跨境电子商务物流模式进行了比较分析。然后以济南综合保税区为背景,在探究其相关的政策、业务、区位、交通等环境因素的基础上,重点分析了综合保税区跨境电子商务物流的模式,包括网购保税物流模式,海外直购物流模式,跨境小包模式,海外仓模式的运作流程及优缺点,并且采用层次分析法对山东济南中外运公司跨境电商物流模式进行了优化。后针对保税区跨境电商物流存在的问题,提出了加快跨境电商物流的基础设施,加大人才的培养发展等相关对策及建议。