跨境电商和跨境物流相互依赖、相互促进。相较于跨境电商的高速增长,我国跨境物流领域发展相对落后,整体上仍无法满足跨境电商交易双方的需求。海外仓的出现是跨境物流体系为适应互联网电子交易速度的重大模式创,也是解决传统跨境物流发展所面临诸多瓶颈问题的必然选择。随着海外仓的发展,逐渐形成了三种不同的建设模式,即自建海外仓、第三方海外仓以及FBA海外仓模式。但从目前来看,我国的海外仓建设还处于发展初期,跨境电商企业对其建设模式的认识不够全面与深入。在此背景下,研究中国跨境电商企业海外仓建设模式选择问题,对跨境电商企业根据自身实力与需求情况,科学合理地选择适宜海外仓建设模式,充分发挥海外仓优势,以满足消费者日益增长的跨境物流服务需求而言意义非凡。本文在已有理论研究基础上,从中国跨境电商海外仓发展背景及概况出发,对海外仓的兴起与演变过程、海外仓运作流程等进行阐述。同时深入分析目前我国跨境电商企业所采用的主要海外仓建设模式特征,并对其进行不同维度的综合比较分析。其次,通过对海外仓建设模式选择影响因素的分析,结合指标体系设计原则构建出合理可行的海外仓建设模式选择评价指标体系,包括海外仓服务水平、建设运营成本和企业自身实力3个一级指标以及13个二级指标。此后,利用yaahp及Stata软件分别对层次分析法与熵值法下的各指标权重进行测算并对其进行权重排序。研究结果表明,海外仓建设模式选择各一级指标中,海外仓服务水平指标权重大,其次为企业自身实力和建设运营成本。二级指标中,主要影响因素包括配送准确率、配送时间及包裹安全性,次要影响因素包括建仓成本、配送成本、库存周转情况及资产质量状况。根据前文所构建的模型,采用线性综合法分别计算出三种海外仓建设模式的综合得分,计算结果显示:自建海外仓的综合评估值高,其次为FBA海外仓和第三方海外仓。基于上述分析结果,本文提出了以下研究启示,对中国跨境电商企业的海外仓建设发展具有一定借鉴意义。,海外仓为跨境电商企业提供了增强其国际市场竞争力的机会;第二,中国跨境电商企业可积极筹备布局兴市场海外仓建设;第三,自建海外仓通常适用于资金实力强劲的大型跨境电商企业;第四,第三方海外仓通常适用于资金实力相对较低,又希望进一步扩大在海外市场品牌度的中型跨境电商企业;第五,FBA海外仓通常适用于品牌度低或初步接触海外仓业务的中小型跨境电商企业;第六,跨境电商企业可采用多种混合模式建仓。
纺织业作为中国国民经济发展过程中的重要产业,自我国工业化建设初期开始即为我国经济实力提高做出了巨大贡献,创造大量就业岗位以及助力其他相关产业发展。其中,浙江省作为纺织大省为中国纺织业提供了大量的人力资源和可观利润。然而,从内部而言,随着中国工业化改革的加深以及大量同质生产者在纺织市场的竞争加剧,相关纺织企业陷入恶性竞争中,盈利水平大幅下降;从外部而言,自2008年全球金融危机爆发以来,纺织业对外贸易受到极大影响,海外市场需求量明显下降。且近年来,冠疫情、中美贸易战等致使的对外贸易环境恶化、欧美等国“再工业化”促使制造业企业回流等因素的出现,使得纺织业国内外贸易都受到负面影响。在这种复杂背景下,如何改变传统贸易模式以维持纺织业的持续发展成为一大难题。而跨境电子商务（简称“跨境电商”）的出现及其表现出的强劲生命力为纺织业转型找到了出路。特别是2013年“一带一路”倡议提出之后,依托该倡议出台的一系列政策措施为纺织业跨境电商发展构建了良好的制度环境和贸易合作平台。在“一带一路”背景下,纺织业跨境电商发展情况如何?与该倡议相关联的代表性跨境电商政策为纺织业带来怎样的影响?针对这些问题,本文以纺织业强省及跨境电商发源地浙江为研究对象,通过研究评价“一带一路”倡议框架内跨境电商政策的作用效果,为纺织业产业升级转型提供一定学术参考。为保证研究的科学性,本文在进行相关理论回顾及发展情况分析后,首先以浙江绍兴“中国轻纺城”案例为切入点,通过实际案例了解该产业跨境电商的实际情况。其次,构建纺织业跨境电商发展水平测算体系,通过主成分分析法,将纺织业跨境电商发展水平转化为具体数据,为后续研究提供被解释变量。后,本文采用双重差分法,以跨境电商综合试验区政策为代表,结合时间和空间维度,对政策效果进行具体评估。在样本方面,本文选取了2012年到2019年包括浙江省在内的13个试点省份及城市面板数据,其中7个省份及城市为实验组,其余为对照组,以2016年为作用节点,构建双重差分模型。终经过实证分析得知,“一带一路”倡议相关跨境电商政策措施对浙江省纺织业跨境电商发展具有明显的促进作用,且通过控制变量分析得知跨境电商企业数量上升、第三产业发展、对外贸易扩大等因素对于研究对象都有正向的促进作用。因此本文依据实证分析结果,总结相应意见。在实证检验部分,本文采用地区异质性分析证明前文假设,并通过了稳健性检验,证实了政策设计思路的正确性,为后续推进浙江省及我国纺织业转型升级、促进产业发展提出意见建议。
受贸易保护主义抬头和冠疫情等不确定性事件的影响,世界经济和贸易环境持续恶化;随着互联网技术的不断升级迭代,跨境电商的发展对于促进国际贸易增长的作用更加显而易见。在此背景下,如何抓住RCEP的签署为国际贸易带来的的发展机遇,是亟待人们解决的问题。本文首先回顾了有关物流绩效、跨境电商以及二者相关性的现有研究以及相关的国际贸易经典理论,在此基础上,选取物流绩效指数（LPI）作为衡量一国物流发展水平的标准,分别从LPI整体和六个分项指标的角度分析了2007-2018年15个RCEP成员国的物流绩效水平,并结合2012-2019年我国对RCEP成员国跨境电商出口贸易的发展状况,从变化趋势和相关性的角度对RCEP成员国物流绩效与我国跨境电商出口贸易之间存在何种关系做出初步研判,并以物流绩效指数六个分项指标为不同维度分析了物流影响跨境电商出口贸易的作用机制,后从实证分析的角度验证了RCEP成员国物流绩效如何影响我国跨境电商出口贸易,并通过稳健性检验验证了实证结论,结合上文理论分析的基础对回归结果进行更加深入的分析。研究结果表明:（1）RCEP成员国物流绩效高于世界平均水平,但区域内物流发展水平极不均衡,除加坡之外的东盟国家物流发展水平较为落后,近十年各国之间的物流绩效差距呈现不断缩小的趋势;（2）RCEP成员国在货物运输及时性和国际运输便利性两个维度的发展状况好,清关效率低下和物流基础设施建设落后是大多数国家物流发展的问题所在;（3）RCEP国家是我国重要的跨境电商出口市场,其中东盟国家的市场潜力巨大,日本、韩国和越南是区域内我国为重要的跨境电商贸易伙伴;（4）RCEP成员国物流绩效发展状况与我国跨境电商出口贸易之间的关系呈现出显著的正相关关系,即RCEP各国物流绩效指数及其六个分项指标的改善均能够促进我国对其跨境电商出口贸易的增长。基于本文的研究结果,并结合RCEP签署后对区域合作前景的展望,从促进区域物流一体化发展、信息技术赋能物流服务质量、各国政府通关便利化监管协同创等方面提出针对性建议,以期从物流绩效的角度为促进我国跨境电商出口贸易发展贡献绵薄之力。
