近几年,跨境电商飞速发展,但物流却成了跨境电商发展的瓶颈。围绕跨境电子商务物流的研究成果仍然较少,相关理论研究还不够成熟。随着跨境电商在对外贸易中所占的比重越来越大,其所产生的影响也越来越大,为解决跨境电商物流的瓶颈问题,对跨境电商供应链物流的协同问题进行系统研究意义重大。结合跨境电子商务实际发展状况,围绕跨境电商物流与供应链管理,研究跨境电商物流的发展模式以及物流流程,对跨境物流模式进行梳理。分析跨境电商物流现在存在的问题,提出基于供应链管理的跨境电商物流一体化的发展建议。以供应链、协同理论、生态系统理论为研究理论支撑,首先建立了供应链协同评价的评价指标体系和评价模型,采用层次分析法、决策结果集成算法对协同度模型进行求解。并分析了跨境电商供应链业务环节和运行状况,从供应链的角度,通过跨境电商物流系统实际数据,对模型和算法进行了实证分析,并对计算结果进行了分析,说明了物流一体化的必要性。并分析了跨境电商实现物流一体化的阻碍,后综合考虑供应链以及实现跨境电商物流一体化运作存在的障碍,分别从跨境电商供应物流管理、物流仓储配送及建立信息平台三个方面推动跨境电商实现物流一体化。立足于供应链推广,将跨境电商企业的物流一体化管理扩展到供应链的范围上,讨论基于供应链的物流一体化管理,并从供应物流、物流仓储配送及电子信息系统方面提出相关举措,有效实现供应链管理基础上的跨境电商物流一体化。
随着近年来互联网技术以及经济全球化的发展,跨境电商从起步到发展壮大已经经历了一段时期,虽然跨境电子商务出现较晚,但其发展速度和交易规模十分惊人,我国的贸易需求量非常旺盛,在世界电子商务的市场上占有巨大的份额,目前跨境电子商务发展迅猛,同时给跨境物流业带来了千载难逢的机会。物流作为整个环节中后一个环节,直接影响着消费者的购物体验,的物流服务在跨境电子商务中具有很重要的地位。目前政府正在积极投入跨境电商物流运作,并且给予了大量的资金与政策支持。同时政府积极支持沿海城市开展跨境电商活动,山东省作为我国沿海省份之一,山东省的济南市及各个沿海城市更是跨境电商发展的重点对象。论文主要以山东省跨境电商物流配送模式为研究对象,对其现状结构进行了分析。提出了目前跨境电商物流配送过程中主要存在的短板,例如配送速度慢、包裹运输过程中破损甚至丢包、运输过程中无法实现实时监控等问题。同时对跨境电商物流的影响因素进行分析评价,对目前山东省跨境电商中存在的国际小包和国际快递模式、海外仓储模式、跨境第三方物流模式三种模式中的宏观因素和微观因素两大方面进行分析,并通过专家对其影响因素进行打分后,进行灰色评价分析,对比选出目前适合山东省跨境电商发展的物流配送模式。在文章的后,通过对跨境电商物流配送的研究分析,提出了跨境电商物流配送模式改进的对策,这为山东省物流政策的进一步发展提供了依据,促进山东省跨境电商物流更快更好的发展。
2008年金融危机严重冲击全球市场,国际贸易下滑,市场需求结构变化,跨境电商凭借其自身优势,成为国际贸易发展的生力军。2008年,我国跨境电商交易额仅为0.8万亿元,2016年,我国跨境电商交易额达到6.3万亿元,增长6.875倍。从2008年开始,即使在我国进出口总额出现下降的情况下,我国跨境电商交易额一直保持高速增长,平均年增长率高达29.4%。不仅如此,2016年,我国网络用户规模已达7.31亿,超过全国人口的二分之一。所有的网络用户都是跨境电商业务的潜在客户,市场潜力巨大。为了鼓励跨境电商发展,国务院在海关监管、税收结汇、试点城市建设等方面,予以一系列政策支持。国际物流作为跨境电商的保障条件,两者之间的互动与协同发展,既是一个理论问题,也是一个现实问题。论文以国际物流与跨境电商的互动机理为研究对象,通过实证分析方法,揭示其内在关系与互动机理。论文通过对跨境电商以及国际物流相关文献进行分析整理,介绍了我国跨境电商与国际物流的发展现状。首先从理论上分析两者之间的相互关系以及互动机理。进一步利用2008-2016年跨境电商与国际物流的相关数据进行实证分析。运用弹性理论模型,计算国际物流的跨境电商需求弹性:研究发现我国国际物流的跨境电商需求弹性一直小于1,跨境电商的增长速度始终高于国际物流的增长速度,国际物流市场处于需求大于供给的状态,国际物流的发展对跨境电商的促进作用更为显著。然后运用灰色关联理论模型,分别计算出我国跨境电商与国际物流之间相互作用的主要因素:国际物流系统中交通固定资产投资额、货运飞机数、载货汽车数、港口外贸货物吞吐量与跨境电商关联度更高;跨境电商行业中互联网普及率、电子商务平台企业用户规模、网民规模与国际物流关联度更高。后根据研究结论提出相关的政策建议,以利于促进我国跨境电商与国际物流二者协同发展。
