从全球来看，在全球货邮吞吐量paimingqian10位的机场中有7座是综合性机场，这些机场的旅客吞吐量排名绝大多数也在全球前20位。我国货邮吞吐量前20的机场中，19座是综合性枢纽机场。
数据来源：《2023年全国民用运输机场生产统计公报》
不难发现，中国的综合性枢纽基本都落在一线城市或省会城市等大城市。
Zui直接的原因是，综合性机场的业务量还与客运相联系，多选址在人口密集，经济发达的城市。
更深层次的原因在于，我国民航业长期以来“重客轻货”的经营模式下，货运往往依托于客运，使得中国航空货运的布局与航空客运高度重合。
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中邮全球国际物流，致力打造一站式跨境物流平台。公司为中国电子商务卖家提供国际物流、全球仓储等电子商务综合配套服务，全程解决外贸电商供应链中卖家遇到的各种核心问题。公司通过IT技术和资源整合优化中国跨境电商供应链，结合自建物流直达专线和海外仓储等服务，构建基于互联网的全球配送体系，帮助中国卖家降低成本，提升中国制造商品的全球配送速度。
国家发展改革委研究确定并正式发布2023年国家物流枢纽建设名单，上海空港型、杭州空港型、青岛空港型、武汉-鄂州空港型等30个国家物流枢纽入选。截至目前，已获批的空港型国家物流枢纽共有13个，分别是郑州、北京、深圳、天津、重庆、西安、南京、广州、成都、上海、杭州、青岛、武汉-鄂州。
大小机场均在纷纷加速建设。
北京首都机场国内航空货运站项目于今年7月开工，项目建成后，年货物处理能力预计达50万吨；昆明长水国际机场正在改扩建项目东货运区，已建成国内货运库和在建国际货运库未来货邮吞吐量能达到39.5万吨；重庆江北机场将五期扩建的基础上加快推动重庆新机场规划建设，打造西部地区航空货运枢纽……
在这些综合性枢纽中，也渐渐“飞”出了差异化。
北上广深郑成为国际货运枢纽，《2023年全国民用运输机场生产统计公报》显示，北京、上海、广州、深圳和郑州5个城市的6座机场，集中了全国国际货运量的90%；各区域骨干枢纽则支撑起国内航空运输，成都、重庆、昆明、郑州、武汉、西安、沈阳、乌鲁木齐等城市成长为各自区域的航空枢纽。
我国正在从物流大国逐渐往物流强国迈进，城市也在争相追逐，没有谁愿意错过这时代红利之下的巨大机遇。