由于海运价格的上涨速度远快于空运,两种方式之间的成本差异正在缩小,使航空货运成为对企业更具吸引力的运输选择。总部位于荷兰的数据驱动型航空货运咨询公司Rotate 的分析显示,空运费率现在仅比海运高 6 倍——这是自 2022 年第三季度以来的Zui小差距——而在正常情况下则高出 12至 15 倍。
J. Jill首席财务官马克·韦伯(Mark Webb)在该公司第一季度财报电话会议上表示,这家服装零售商在夏季购物季使用空运将商品及时运送到仓库。但正如《华尔街日报》(WallStreetJournal)所指出的那样,它不需要加快秋季的发货速度,因为它将订单向前推进,以弥补非洲各地的船舶改道。
在过去两个月中,全球即时运输的平均空运费率大幅上涨。根据TAC指数,航空货运成本比一年前高出13%。根据Freightos的数据,中国运出的运价远高于正常淡季水平,运往北美的运价约为5.60美元/公斤,运往欧洲的运价约为3.38美元/千克。过去一周,从中东机场到欧洲的运输成本增加了10%,这可能表明,日益恶化的海洋中断可能会推动更多的空运量。
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与一年前WorldACD指出,由于电子商务(属于普通货物的范畴)和红海的中断,普通货物的增长超过了药品等特殊货物的增长3个百分点。2023年年中,对特种航空货运的需求不断增长,而整个市场同比下降 7%。
物流供应商继续报告说,在今年剩余时间里向航空公司预订有保证的舱位分配极其困难,因为中国的电子商务平台已经预先购买了长期运力,而其他托运人则为任何剩余的舱位或在现货市场上预订的货物支付额外费用。预计一些运营商将保留一部分现货市场交易能力,以利用收益率上升的优势