上半年航空货运需求出人意料地复苏，但国际航空运输协会（IATA）预测，航空公司的全年货运收入将下降，因为与客运增长相关的腹舱运力的涌入超过了货运量，并给收益率带来了下行压力。
该航空集团上个月预测，2024年航空货运量将增长5%（高于此前估计的4.5%），而运力将增长8.6%。供需失衡反映了向疫情前前的模式的回归，预计将使平均航运价格比上一年下降17.5%。该前景基本上假设今年下半年将几乎没有增长（如果有的话）——在目前的情况下，这种情况对一些人来说是难以想象的。
国际航空运输协会（IATA）表示，由于收益率较低，货运收入将同比下降13%至1200亿美元。疫情期间严重的运力短缺和供应链限制促成了高收益和高收入，而随着客运腹舱运力的强劲回归，这种情况发生了逆转。收入下降的速度好于2023 年经历的 33% 的下降。
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截至 4 月，年初至今的全球收益率仍比疫情前的水平高出 28%，国际航空运输协会 （IATA） 经济学家暗示，它们有望接近疫情之前的水平，略高于长期平均水平。
航空货运需求是否会保持稳定仍然是一个悬而未决的问题。对航空货运有利的因素包括全球制造业的扩张。但全球经济增长并不均匀，6月份实际上增长速度较慢，而新出口订单则出现三个月来的首次下降。通货膨胀正朝着积极的方向发展，欧盟和日本的通货膨胀在5月份有所下降。美国政府周四表示，消费者价格指数下降了0.1%，但过去一年的物价涨幅仍上涨了3.3%。据彭博社报道，美国5月份零售销售几乎没有增长，前几个月被下调，表明消费者面临巨大的经济困难。
应该指出的是，美国政府的零售销售数据没有根据通货膨胀进行调整，这意味着销售量没有增加，价格变化也可能推高总量。Zui近几周，主要零售商实施了重大的折扣计划，以帮助吸引那些收紧钱包的购物者。
