在已经很紧张的市场中签订运力协议的托运人和货运代理将减少对费率上涨和旺季附加费的风险。他指出,超过设定门槛的企业,或者没有仓位空间协议的企业,可能会面临从当前水平上涨50%的费率。
根据Xeneta的数据,在第二季度,托运人越来越多地选择持续时间超过六个月的合同,而不是三个月的合同,以避免今年晚些时候旺季高峰期间的运费波动。数据显示,现货市场采购货物量占市场总量的比重为42%,同比下降3个百分点。
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(托运人和货运代理倾向于签订长期合同。(来源: Xeneta)一些运营商仍在增加中国境外的运力,特别是为了支持中国的电子商务参与者。例如,根据美国国际运输协会(AITWorldwide Logistics)的月度市场更新,中国国际货运航空(Air ChinaCargo)Zui近推出了每周四班往返成都和巴黎之间的首架空客A330货机服务。中国东方航空公司的冷链物流部门上个月开通了鄂州-韩国首尔-迈阿密航线,由卡利塔航空公司使用波音747货机每周运营一次。运输的主要商品是电子商务商品、鲜花、电子产品和易腐食品,如龙虾、鲑鱼和樱桃。
但在大多数情况下,在主要贸易航线上,宽体货机的运力是稀缺的。美国银行(Bank ofAmerica)在Zui近的一份报告中表示,全货机航班活动在2023年下降5%后没有增长。物流专家表示,当9月繁忙的旺季开始时,包机将变得越来越难以采购。