![锂电池UN38.3鉴定报告有效期](http://static.11467.com/img/lazy.gif)
2016年2月22日,民航组织(ICAO)委员会已采纳民航组织航行委员会的建议:批准修订其技术指南中有关锂电池运输的规定。新规定将于2016年4月1日正式实行。修改后的新规定包括:(1)荷电状态限制:锂离子电池芯及电池的电荷载量(SOC)不得超过30%,包括SectionII电池芯和电池。此项规定不适用于与设备包装在一起或包含在设备内的电池。(2)包裹数量限制:寄件人托运的每票货件中SectionII包裹(仅指电池)不得超过一个。(3)集合包装限制:一个集合包装内所含SectionII包裹不得超过一个(8个电池芯或2个电池组)。(4)电池单独交运:寄件人必须将锂电池货件(仅指电池)与其他货件分开单独交运。
UN38.3认证产品范围:UN38.3主要针对的是电池类产品,如:锂离子电池(如手机电池、笔记本电池、数码产品电池等)、锂金属电池(如铁锂电池、纽扣电池)、镍氢/镍镉电池、碱性电池、大型锂动力电池、铅酸蓄电池、其他各类化学电池。UN38.3认证周期及样品要求:周期:15~20个工作日;样品:电池20PCS 电芯 55PC。
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UN38.3认证与安全鉴定书,安全鉴定书是获得锂电池UN38.3检测报告通过之后,向民航授权的机构申请之后,获得的证书。UN38.3认证和MSDS有什么区别?通常很多人做电池检测的时候,将UN38.3和MSDS混淆或者认为是同一个认证,这对办理检测有非常大的影响。MSDS是化学安全技术说明书,是一份对锂电池成分以及应急处理的文件,UN38.3是对锂电池的一份安全检测。因为锂电池要空运,经常要求一并提供UN38.3和MSDS,很多人误认为UN38.3就是MSDS。
锂电池UN38.3认证具体要求:UN38.3是指联合国危险品运输专门制定的《联合国危险品运输试验和标准手册》第三部分38.3款,即锂电池运输前必须通过高度模拟。高低温循环。振动试验。冲击试验。55°C外短路。冲击试验。充电试验。强制放电试验,确保锂电池运输安全。如果锂电池和设备没有安装在-起,且每个包装件有24个以上的电池芯或12个电池,则必须通过1.2米的自由跌落试验。
环测威是获得CNAS和CMA资质认可的第三方检测机构,实验室具备电池标准检测资质和检测能力,可提供电池测试服务,并可出具国家认可的质检报告。