2016年2月22日，民航组织（ICAO）委员会已采纳民航组织航行委员会的建议：批准修订其技术指南中有关锂电池运输的规定。新规定将于2016年4月1日正式实行。修改后的新规定包括：（1）荷电状态限制：锂离子电池芯及电池的电荷载量（SOC）不得超过30%，包括SectionII电池芯和电池。此项规定不适用于与设备包装在一起或包含在设备内的电池。（2）包裹数量限制：寄件人托运的每票货件中SectionII包裹（仅指电池）不得超过一个。（3）集合包装限制：一个集合包装内所含SectionII包裹不得超过一个（8个电池芯或2个电池组）。（4）电池单独交运：寄件人必须将锂电池货件（仅指电池）与其他货件分开单独交运。
UN38.3认证产品范围：UN38.3主要针对的是电池类产品，如：锂离子电池（如手机电池、笔记本电池、数码产品电池等）、锂金属电池（如铁锂电池、纽扣电池）、镍氢/镍镉电池、碱性电池、大型锂动力电池、铅酸蓄电池、其他各类化学电池。UN38.3认证周期及样品要求：周期：15～20个工作日；样品：电池20PCS 电芯 55PC。
UN38.3认证与安全鉴定书，安全鉴定书是获得锂电池UN38.3检测报告通过之后，向民航授权的机构申请之后，获得的证书。UN38.3认证和MSDS有什么区别？通常很多人做电池检测的时候，将UN38.3和MSDS混淆或者认为是同一个认证，这对办理检测有非常大的影响。MSDS是化学安全技术说明书，是一份对锂电池成分以及应急处理的文件，UN38.3是对锂电池的一份安全检测。因为锂电池要空运，经常要求一并提供UN38.3和MSDS，很多人误认为UN38.3就是MSDS。
锂电池UN38.3认证具体要求：UN38.3是指联合国危险品运输专门制定的《联合国危险品运输试验和标准手册》第三部分38.3款，即锂电池运输前必须通过高度模拟。高低温循环。振动试验。冲击试验。55°C外短路。冲击试验。充电试验。强制放电试验，确保锂电池运输安全。如果锂电池和设备没有安装在-起，且每个包装件有24个以上的电池芯或12个电池，则必须通过1.2米的自由跌落试验。
环测威是获得CNAS和CMA资质认可的第三方检测机构，实验室具备电池标准检测资质和检测能力，可提供电池测试服务，并可出具国家认可的质检报告。