基础设施
赞比亚基础设施较为落后，尤其是交通运输设施老化失修，造成国内运输成本居高不下。近年来，政府加大了基础设施建设方面的投资，基础设施已得到一定改善。
1. 公路
公路是赞比亚的主要运输方式之一，目前承担的货运量约占赞比亚货运总量的83.4%。赞比亚的国内公路可以通往全部10个省的主要城市，国际公路可以通往坦桑尼亚、刚果（金）、津巴布韦、纳米比亚等8个邻国和达累斯萨拉姆、德班、贝拉、鲸湾港等非洲主要港口。
目前，赞比亚公路总长约6.77万公里，政府管理的道路占50%以上，其他为民间管理。
2012年，赞比亚政府发布了多个基础设施建设规划，包括：
修建8000公里道路，以连接各大城市及地区的“连接赞比亚8000”道路计划；
升级改造2000公里乡村道路的“铺设赞比亚2000”道路计划；
升级改造400公里卢萨卡市政道路的“卢萨卡400”道路计划，
升级改造400公里铜带省市政道路的“铜带省400”道路计划。
政府还计划实施其他的公路建设项目，以促进经济增长和区域贸易发展，包括建设卢萨卡-奇龙杜、姆皮卡-钦萨利、钦萨利-纳孔德、卢萨卡-恩多拉、钦戈拉-索卢韦齐和索卢韦齐-基普希双车道公路。
尤其是恩多拉与卢萨卡之间的双车道公路建设是长期工程，目前赞政府正采用PPP模式推进建设。受财政状况恶化影响，“连接赞比亚8000”道路等计划的实施亦受到影响，多条公路停工或暂缓施工。2020年以来，受债务问题和xinguan肺炎疫情的影响，赞比亚政府持续缩减项目，多条道路项目均未能如期开工，道路修建卢萨卡省及铜带省主要城市。
2. 铁路
赞比亚铁路网络承担着货运总量的15.3%左右。
目前，赞比亚境内有三条主要铁路，一条是连接赞比亚和坦桑尼亚的坦赞铁路，赞比亚境内运营里程约为886公里；
一条是赞比亚铁路，运营里程约为1280公里；
还有一条是赞比亚和马拉维共同建设的奇帕塔-姆钦吉铁路，连接两国的边境城市—赞比亚的奇帕塔和马拉维的姆钦吉，并Zui终连接至莫桑比克的纳卡拉港。
坦赞铁路姆皮卡站-站台火车
2017年6月，赞比亚铁路公司已和坦赞铁路局达成协议，双方可共同使用彼此的铁道线路。
2018年2月，赞比亚政府为复苏铁路运输行业，出台新法令，要求所有矿企以及散货贸易公司至少将其30%的货物通过铁路进行运输。随着法令的实施，赞比亚铁路公司货运量比上年同期增长40%。
2019年以来，赞比亚交通与通信部计划启动既有铁路修复项目，受债务及疫情影响进展缓慢。
通过铁路，赞比亚可连接到非洲7个主要港口，分别是坦桑尼亚的达累斯萨拉姆，莫桑比克的贝拉和纳卡拉港，南非的东伦敦、伊丽莎白港、德班和开普敦。
3.空运
【机场】赞比亚拥有各类机场130个。其中三分之一归政府所有，其余为私人机场。卢萨卡国际机场、恩多拉国际机场和利文斯顿国际机场是联系赞比亚与周边地区以及其他地区的主要国际机场。
卢萨卡肯尼思·卡翁达国际机场新航站楼候机大厅
赞比亚预计未来15年航空客货运量将以年均13%的速度增长。赞比亚航空在多年停运后与埃塞俄比亚航空合作，于2021年正式恢复运营，目前主要经营国内航线及通往南非主要城市的航线。2023年3月，赞宣布增开往返土耳其伊斯坦布尔的直航。
【与中国的航线】卢萨卡与中国没有直航，一般的航线为北京/上海/广州-迪拜-卢萨卡、北京/深圳-约翰内斯堡-卢萨卡、北京/广州-内罗毕-卢萨卡、北京/上海/广州/成都-亚的斯亚贝巴-卢萨卡、北京-多哈-卢萨卡。
4. 水运
赞比亚为内陆国家，位于坦噶尼喀湖南岸的姆普隆古港口（MpulunguHarbor）是国内唯一的港口，日吞吐量可达1000吨。
赞比亚致力于促进通过坦噶尼喀湖运输走廊进出口的货物运输。
水泥、糖、煤炭、其他建筑材料等各种货物以及鸡肉或鱼等冷冻食品都通过该港口过境。
2011年，非洲开发银行启动了赞比亚姆普隆古港的重建计划，以帮助赞比亚在大湖地区建立开展进出口贸易的港口，项目总投资6亿美元。
2017年4月，赞比亚政府宣布计划通过非洲开发银行融资3500万美元用于港口改造。
2018年，赞比亚政府宣布通过非洲开发银行融资金额上升至5000万美元。
2019年该港首次实现盈利，2020年突破累计吞吐量20万吨。
5. 电力
赞比亚现有三家主要电力公司：赞比亚电力供应公司（ZESCO）通过国家电网向全国大部分地区输送电力；赞比亚铜矿带能源公司（CEC）主要向铜带省采矿区供应电力；卢森法瓦电力公司（LusemfywaElectricity Company）则主要负责赞比亚中央省电力供应。另有一些向农村地区供电的小型太阳能能源服务公司参与该行业。
根据赞能源部的数据，赞比亚发电装机容量为3356.6兆瓦。装机容量包括83%水力发电、9%燃煤发电、5%重油发电和3%太阳能光伏发电。目前，赞比亚人口中电力覆盖率为25%，农村地区覆盖水平不到5%。
赞比亚水力资源丰富，蕴含发电量6000兆瓦。
2020年底，全国总装机容量约2981兆瓦，水电占比超过80%。现有卡里巴湖北岸、维多利亚瀑布和上凯富峡、下凯富峡等大型水电站以及部分小水电站。近年来，雨季降水减少，导致以水电为主的赞比亚出现了更大的电力缺口。
2022年，受雨季降水迟滞和卡里巴湖水位下降影响，赞经历了大规模的缺电限电潮。目前，赞比亚政府在加大对水电和火电投资力度的也加大了新能源开发力度，关注光伏发电、光水互补等。
赞比亚与坦桑尼亚、莫桑比克、纳米比亚、津巴布韦等国电网均有连接。
凯富峡水电站大坝
6. 数字基础设施
【基础网络能力】2022年，赞活跃移动通讯用户1120万，增长率为13.8%，占总人口的约55%。2023年，非洲跨国运营商MTN在赞启动5G服务，是赞首个5G服务提供商，覆盖卢萨卡、基特韦和恩多拉等城市以及钦戈拉、索卢韦齐和kalun比拉部分地区约65%的人口。计划到2023年中期在卢萨卡、基特韦和恩多拉实现的5G覆盖。
【应用基础设施建设情况】赞比亚政府建有国家数据中心，是由中国提供优惠贷款资金建设，该数据中心由政府专门成立的赞比亚国家数据中心公司（ZNDC）负责运营。赞比亚主要运营商如MTN、Airtel等均建有各自的数据中心。
【商用基础设施建设情况】本地移动服务运营商如MTN、Airtel、Zamtel均提供线上零售服务，如线上购买手机、家用路由器等，支持通过移动支付（Mobilemoney）。
中国为赞比亚建造的足球场
赞比亚的基础设施还是比较落后，相关跨境物流运输的企业可以去看看。
