1. 公路
肯尼亚公路总里程17.78万公里。定级路网已从独立时的41,800公里增加到目前的63,575公里，年均新增约600公里。同期，铺面的道路长度从1,811公里增加到9,273公里。目前，定级道路中约有70％（44,100公里）状况良好且可维护，其余30％需要修复或重建。
与周边国家互联互通的公路主要有：
A1公路，坦桑尼亚—肯尼亚—南苏丹；
A2公路，肯尼亚—埃塞俄比亚；
A3公路，肯尼亚—索马里；
A23公路，肯尼亚—坦桑尼亚；
A104公路，坦桑尼亚—肯尼亚—乌干达；阿鲁沙（坦桑尼亚）—阿西河公路，总长242公里。
在建的跨境公路有：蒙巴萨—内罗毕—亚的斯亚贝巴（埃塞）公路，总长约1000公里；阿鲁沙（坦桑）—沃伊公路，总长230公里。
2.铁路
肯尼亚铁路总里程为2778公里米轨、605公里标轨。目前尚无高铁，主要城市也无地铁或城铁。米轨铁路在内罗毕市内有客运站点，可作为通勤工具使用。肯尼亚和乌干达通过米轨连接，升级改造工程在闲时进行，米轨仍在正常运营。
长期以来，肯尼亚只有一条铁路，由蒙巴萨港经首都内罗毕通往乌干达首都坎帕拉，名为裂谷铁路，为窄轨铁路，机车83辆，为100多年前英国殖民时期修建。由于裂谷，铁路经营状况不佳。
2017年4月，肯尼亚铁路局已正式终止了乌干达—肯尼亚米轨铁路的运营合同。
2017年5月31日，蒙巴萨至内罗毕标准轨铁路正式竣工通车。该铁路全长472公里，由中国交通建设集团承建。该铁路是东非铁路网的第一段，未来可拓展至东非其他国家。蒙内铁路采用中国标准、中国技术、中国装备，是中肯产能合作的项目，具有标志性、突破性和示范性意义。
东非铁路网二期工程内马铁路（内罗毕-马拉巴标准轨铁路），全长496公里，该项目包括内罗毕—纳瓦沙段（2A）、纳瓦沙—基苏木段（2B）和基苏木—马拉巴段（2C）三部分。
2019年10月16日，内罗毕-纳瓦沙段（2A）客运通车，12月18日货运通车。
内罗毕至纳瓦沙段全长约120公里，由中国交建以EPC总承包方式实施，采用中国国铁I级标准设计建设，为客货共线铁路，客运列车设计时速120公里，货运列车设计时速80公里。
根据肯尼亚《2023经济调查》数据，2022年通过标准轨铁路（SGR）运送的乘客数量增加了20.0%，达到239.2万人次，其中1月至5月发送旅客96.5万人次。
截至2022年5月31日，标准轨铁路日均开行6列旅客列车，累计发送旅客778.5万人次，平均上座率保持在90%，单日旅客Zui高发送量突破1万人次，准点率达98.9%。
随着蒙内铁路和内马铁路项目运营的逐步完善，今后肯尼亚铁路客、货运输量及收益有望继续增加。
2020年10月，肯尼亚开始对隆戈诺特至马拉巴465公里的米轨铁路进行升级改造，新建23.3公里米轨铁路连接纳瓦沙ICD和隆戈诺特，项目由中国交建承建。肯尼亚规划中的铁路项目还包括拉穆港到亚的斯亚贝巴的标准轨道铁路、拉穆港到蒙巴萨港的沿海铁路项目。
3.空运
肯尼亚有4个国际机场、4个国内机场和400多个小型或简易机场。
4个国际机场分别是：内罗毕的肯雅塔国际机场、蒙巴萨的莫伊国际机场和埃尔多雷特国际机场、基苏木国际机场。
内罗毕肯雅塔国际机场是非洲Zui繁忙的机场之一，2020年受xinguan疫情影响，国际乘客到港量降至34.2万人次，2021年增加至48.5万人次。肯尼亚航空公司是国家航空公司，也是非洲主要航空公司之一，通达42个国家和地区。
肯尼亚同周边国家乌干达、坦桑尼亚、南苏丹、埃塞俄比亚、索马里均有直航。
肯尼亚航空公司于2006年开通内罗毕飞往中国广州的航线，中途经停曼谷，2013年又开设内罗毕直飞广州航班。
2018年6月，中国南方航空开通长沙-内罗毕直飞航班，出港班期为每周三、周日。香港有直达内罗毕的航班，但从北京、上海飞往内罗毕尚无直达航班，需要在迪拜、阿布扎比、多哈或亚的斯亚贝巴等地转机。
2015年8月起，南方航空公司开通广州往返内罗毕直航，2019年6月开通长沙往返内罗毕直航。
2020年11月，南航开通深圳往返内罗毕直航。(肯尼亚这跟咱们国内的航班频率在非洲来说真的大赞赞）
4. 水运
肯尼亚的蒙巴萨港是东中非Zui大的港口，也是东中非内陆国家货物进出口的主要中转港，有21个深水泊位、2个大型输油码头，可停泊2万吨级货轮。
2008年8月起开始24小时运转。据肯尼亚《2023年经济调查》数据，2022年，停靠在蒙巴萨港的船舶数量减少4.5%至1561艘。
2022年，进口货运量下降2.3%，至2671.3万吨。2022年，出口货运量增长3.4%，达到477.1万吨。
2022年5月，由中国交建承建的肯尼亚拉穆港1-3号泊位全部移交并投入运营，三个泊位预计一年能够处理120万个标准集装箱。根据肯尼亚《2030远景规划》，肯尼亚拟将蒙巴萨港扩建成为年吞吐量5000万吨的地区海运中心，并新建拥有32个泊位、年吞吐能力为3000万吨的拉穆港。肯尼亚还计划融资1.3亿美元新建基苏木港。
目前，中交集团已与肯方签署基苏木港扩建项目的商业合同。
蒙巴萨港同包括坦桑尼亚达累斯萨拉姆港在内的世界上80多个港口有直接航线，内陆辐射乌干达、卢旺达、布隆迪、刚果（金）东部地区、坦桑北部、南苏丹、索马里、埃塞俄比亚等地区。
5.电力
肯尼亚的电力装机以水电、火电和地热发电为主，可再生能源发电占比较高。根据肯电力公司报告，目前地热发电量占其总发电量40%以上，装机容量约960MW；
水力发电占34.22%，大型装机容量约830MW；
风力发电占14.05%，太阳能发电尚未得到充分开发。
目前，肯尼亚全国电网覆盖率仅30%，农村电网覆盖率仅为10%。
肯尼亚在建或拟建的跨境电力项目包括：
肯尼亚—埃塞俄比亚400千伏直流输电线路，总长1055公里；
肯尼亚—乌干达—卢旺达—布隆迪—刚果（金）220千伏输电线路，总长769公里，17座变电站；
肯尼亚—坦桑尼亚400千伏输电线路项目等。
肯尼亚非洲Zui大风力发电厂
6. 通信
肯尼亚邮政公司拥有639个网点。
肯尼亚电信公司是该国固定电话的唯一服务商，拥有约12万固定电话用户。
肯尼亚于2005年启动国家宽带基础设施NOFBI建设，目前已建成3万公里光纤网络，覆盖肯尼亚所有郡。
肯尼亚移动通信服务业发展迅速，目前，全国手机用户约为6500万户，其中4600万为数据用户，约3000万使用智能手机。
英国沃达丰集团控股的萨芬瑞公司是肯尼亚Zui大的移动通信运营商，印度巴蒂集团下属的阿尔特尔公司是肯尼亚第二大移动通信运营商，Telkom是肯尼亚第三大移动通信运营商。
肯尼亚的信息与通信技术在非洲处于领先地位，肯尼亚政府主导投资铺设了5条海底光纤，连接世界各地，均由Telkom公司运营和维护。2022年3月，第6条海底光纤开始动工，连接法国和巴基斯坦，由中国香港公司建设。总长2.2万公里的国家光纤骨干网项目一期已完工，二期也已交付进入维保期，均由中方提供融资，中资公司实施。
随着肯尼亚的干货分享到现在的第三篇，明显感受到了不一样的非洲发展，突然好想摆烂去肯尼亚。